
চট্টগ্রাম : নিরাপদ সড়ক দাবীতে দেশব্যাপী শিক্ষার্থীদের আন্দোলনে নড়ে ওঠা পরিবহণ সেক্টর বহাল তবিয়তেই রয়ে গেলো। নতুন আইনেও যাত্রী সাধারণ সুরক্ষার বিষয়টি স্পষ্ট নয়। ফলে সাধারণ যাত্রীরা মনে করেন, সরকারের নতুন আইন পরিবহণ শ্রমিক-মালিক সুরক্ষার স্বার্থেই প্রণীত। আর পরিবহণ শ্রমিক-মালিকদের জিম্মিদশা থেকে যাত্রী সাধারণের মুক্তির পথ আরো রুদ্ধ করা হয়েছে বলে মনে করেন দেশের যাত্রীদের কল্যাণে কথা বলার একমাত্র সংগঠন যাত্রীকল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী। তিনি বলেন, সড়ক যোগাযোগের প্রধানতম স্টেক হোল্ডার যাত্রীসাধারণের প্রতিনিধিত্ব নিশ্চিত না করেই তথা জনসাধারণকে বঞ্চিত করে চুড়ান্ত করা হয়েছে সড়ক পরিবহন বিল। পুরনো আইনেও যাত্রীসাধারণের প্রতিনিধিত্ব ছিলনা। দেশের জনগণ নতুন আইন চেয়েছিল। এই আইনেও জনগণকে বঞ্চিত করে পরিবহন পরিচালনা, ভাড়া নির্ধারণসহ সবকিছু পরিবহন মালিক-শ্রমিকদের হাতে তুলে দেয়া হচ্ছে। ওই সংগঠক মনে করেন দেশের যাত্রীসাধারণ দীর্ঘদিন ধরে পরিবহণ মালিক-শ্রমিকদের হাতে জিম্মি হয়ে আছে।
যেসব বিষয়টি আলোকপাত প্রয়োজন ছিল সড়ক পরিবহণ বিলে, সেগুলোর কয়েকটি হলো- আইনটি সারা দেশের জন্য প্রযোজ্য হলেও দেশের বিভিন্ন এলাকায় গণপরিবহনের বিভিন্ন বিরাজমান সমস্যা সমাধানের স্পষ্ট কোন দিক নির্দেশনা নেই। দেশের সড়ক পরিবহনের অনেক গুরুত্বপূর্ন বিষয়াবলী যেমন- নিত্যদিনের যাত্রী দূর্ভোগ লাঘব. ভাড়া নৈরাজ্য বন্ধ করা, গণপরিবহনে চাদাঁবাজি বন্ধ করাসহ অনেক সমস্যা এই আইনে উপেক্ষা করা হয়েছে। আইনের সঙ্গে সংগতিপূর্ণ বিধি তৈরি না হওয়া পর্যন্ত আইনটি কিভাবে প্রয়োগ করা হবে বা এই বিশাল সেক্টরটি কিভাবে চলবে তা স্পষ্ট করা হয়নি। সড়ক দুর্ঘটনায় ক্ষতিপূরণ তহবিল বা ট্রাস্টি বোর্ডে যাত্রী সাধারণের প্রতিনিধিত্ব না থাকায় মালিক-শ্রমিকরা এই তহবিল লুটপাট এর শংকা রয়েছে। সারা বিশ্বে বীমার প্রচলন রয়েছে অথচ এই আইনে বীমা সুরক্ষা না থাকায় দূর্ঘটনায় তৃতীয় পক্ষের ক্ষয়ক্ষতির ক্ষতি পূরণ প্রদানের পথ বন্ধ করা হল। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ও বিলাস বহুল গাড়ি ও সিটিং সাভিস নামে ভাড়া নৈরাজ্য নিয়ন্ত্রনের ব্যবস্থ্য এই আইনে নাই। পেশাদার গাড়ি চালক ও কন্ডাকটরদের ইউনিফরম পরিধান আইনে সংযোজন করা প্রয়োজন বলেও মনে করেন যাত্রী কল্যাণ মহাসচিব।
এছাড়াও যাত্রী স্বার্থ বিষয়ক অভিযোগ শুনানী ও নিস্পত্তি করনে যাত্রী সাধারনের প্রতিনিধিত্ব নিশ্চিত করা হয়নি। যাত্রী ও পণ্য পরিবহণ কমিটিতে যাত্রী সাধারনের প্রতিনিধিত্ব নিশ্চিত করা হয়নি। বেপরোয়া ও নিয়ন্ত্রনহীন গাড়ি চালনার ফলে দূর্ঘটনায় কোন ব্যক্তি মারা গেলে এই অপরাধের সাজা ৭ বছর রাখা জন্য মহামান্য হাইকোর্টের নির্দেশনা উপেক্ষা করে ৫ বছর রাখা হয়েছে। সড়ক দূর্ঘটনার জন্য আলাদা তদন্ত সংস্থা গঠনের প্রস্তাব উপেক্ষা করা হয়েছে। রাস্তার ডিজাইন ক্রটি, নির্মানজনিত ক্রটি, অযোগ্য যানবাহনে ফিটনেস প্রদানকারী কর্মকতা, ঘুষ গ্রহণ করে সড়ক নিরাপত্তায় ঝুঁকি সৃষ্টিকারী কর্মকর্তাদের আইনের শাস্তির সুযোগও রাখা হয়নি সড়ক পরিবহণ আইনে।
তিনি বরেন, চালক ও হেলপারের শিক্ষাগত যোগ্যতা একই মানের হওয়া আবশ্যক। মোটরসাইকেলের বানিজ্যিক ব্যবহারের বিষয়টি আইনে অন্তর্ভূক্ত করা হয়নি। মোটরসাইকেলে দুই জন আরহীর বেশি চলাচল নিষিদ্ধ করা। বাস ও মিনিবাসের আসন সংখ্যা সুনিষ্টি করা, সিটের পরিমাপ, আসন আরামদায়ক করা, সিটের জায়গার পরিমান,গাড়ির ভিতর গাড়ির নাম্বার লিখে রাখা।
এতে বিঘ্নিত হতে পারে সড়ক নিরাপত্তা। এছাড়াও প্রতিদিন সড়কে ঝড়ছে তারা প্রাণ। নিয়ন্ত্রণহীন সড়ক পরিবহণ। পথে পথে চাঁদাবাজদের দৌরাত্ম্য চোখে পরার মতো। এছাড়া খণ্ড খণ্ড রুট নির্ধারণও অনেকটা যাত্রী ভোগান্তির অন্ততম কারণ বলে মনে করেন যাত্রী সাধারণ। একাধিক যাত্রীর সাথে আলাপকালে তারা বলেন, যে ভাড়া দিয়ে ৫ কি.মি. পথ যাওয়া যেতো, সে টাকায় দুই কিমি. পথ যাওয়ার পর নেমে যেতে বাধ্য হচ্ছে সাধারণ যাত্রী। এমন ভোগান্তির কারন বর্ণনা করতে গিয়ে এক চালক বলেন, বিআরটিএ থেকে পাওয়া রুটে যানাবহন চলতে পারে না। যানবাহন চলছে আমাদের সমিতির নির্ধারিত রুটে। যেকারণে সড়কে প্রতিদিনের ভোগান্তি পিছু ছাড়ছে না যাত্রী সাধারণের। সংশ্লিষ্ট প্রশাসন আরো কার্যকর পদক্ষেপ নিবেন_এমন দাবী যাত্রী কল্যাণ মহাসচিবের সাথে সাধারণ যাত্রীদেরও।